火车信号噪声、机车噪声和轮轨噪声的总称。其中信号噪声随汽笛所用的蒸气压力或风笛所用压缩空气压力的不同有很大差别。例如，距机车10m处，“建设型”和“解放型”蒸气机车的汽笛噪声分别高达132dB（A）和128dB（A），而它们的风笛噪声较之汽笛噪声约低30~40dB（A）。
机车噪声的高低与所用的动力有密切关系，分电力机车、内燃机车和蒸气机车三种，其中以电力机车噪声最低，司机室内的噪声级约为82~87dB（A），内燃机车的噪声相当强烈，其司机室内的噪声级约为99~108dB（A），蒸气机车司机室内的噪声通常约为100dB（A）。
轮轨噪声的高低与行车速度、车厢数、车厢的轮轴数以及轨道的技术状态有关。实测表明，当运行速度为60km/h时，在距离轨道中线5m处的轮轨噪声约为102dB（A），若速度加倍，噪声级将增加6~10dB（A）。
高速客运列车的噪声甚为严重，在车速为210km/h时，距轨道25米的噪声级可高达100dB（A）。
