国内外城市轨道交通扣件类型及应用情况

来源:声屏障信息门户网 作者:冯智楷 日期:2012-12-12 7:47:32   [ 打印本文 ]
核心提示:国内外城市轨道交通扣件类型及应用情况,国内外城市轨道交通减振降噪技术主要体现在降低扣件垫板刚度和采用低刚度的新型轨下结构,表1列出国内外城市轨道交通扣件的主要类型和应用情况;

        国内外城市轨道交通扣件类型及应用情况


      国内外城市轨道交通减振降噪技术主要体现在降低扣件垫板刚度和采用低刚度的新型轨下结构,表1列出国内外城市轨道交通扣件的主要类型和应用情况:

表:国内外城市轨道交通扣件类型及应用情况

扣件类型

结构特点

垂向刚度

/ ( kN·mm - 1 )

减振效果/dB

应用情况

WJ - 2

轨下采用复合小阻力垫板

4060

小于3

上海地铁

单趾弹簧扣件

采用单趾弹条

3040

小于5

广州地铁

DTIII

双层橡胶垫板

2030

小于5

上海地铁

DTIII2

双层橡胶垫板

2030

小于5

上海地铁

DT2

双层橡胶垫板

2030

小于5

北京地铁

Lord扣件

硫化粘结型,利用橡胶压缩变形提供弹性

1520

56

上海地铁、美国、台北

GT - 1

硫化粘结型,利用橡胶压缩变形提供弹性

1525

58

上海地铁

ZGZB

采用双层铁垫板

1012

56

上海地铁

轨道减振器

利用橡胶剪切变形提供弹性

1014

8

上海地铁

GJ - III扣件

双层橡胶垫板

1020

小于10

成都地铁、广州地铁

Vanguard扣件

支承钢轨头部,钢轨悬空

515

1015

英国、广州地铁


新型轨下结构主要有弹性支承块、弹性长枕轨道、浮置板式轨道、梯子型轨道等,其减振效果在10 30 dB不等,造价亦差别较大

摘自:《城市轨道交通减振降噪措施研究进展》 作者:冯智楷 


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