轨道交通全封闭声屏障设计说明：
1、声屏障单元材料可采用PB水泥加压板、无机硬质颗粒等复合式吸隔声单元，平均吸声系数不低于0.70，吸隔声材料重要不大于80KG/M2。
2、设计依据：建筑结构荷载规范（GB50009-2001），刚结构设计规范（GB50017-2003），建筑抗震设计规范（GB50011-2001），声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004）。
3、声屏障结构设计使用年限为50年。
4、声屏障单元在出厂前按设计要求拼装成规定尺寸，为便于施工，实际单元跨度比标注尺寸小2cm。
5、H型钢立柱与钢底板采用焊接方式连接在一起。
6、设计参数：风荷载：基本风压不大于0.35KN/m2；列车风荷载不大于0.10KN/m2；地震基本烈度：八度。
7、单元框架由型材制造而成，为整体成形结构。单元整体强度大于200kg/m2.
8、现在桥梁预留钢板上安装H型钢立柱。将复合吸声构件插入H型钢立柱插槽内，在单元板型钢、角钢的接触面之间垫入2X50mm软橡胶垫。
9、透明隔声屏单元安装在立柱上部H型钢槽内，并用螺栓固定。
10、曲线路段复合吸声构件需根据曲线半径合理调整构件长度。例如：曲线半径为400m时，内外侧声屏障柱间距差为25mm。
11、H型钢立柱必须严格按照桥梁专业预埋钢板位置设计图和本图相关位置施工安装。
12、H型钢与钢底板、C型槽钢焊接后进行热浸镀锌处理，锌层厚度≥80μm，镀锌、喷塑后不得再有焊接处理。
13、钢板、型钢、螺栓均采用Q235A钢，焊条为E43型，所有焊接均采用满焊。
14、为防止螺栓松动，螺栓连接采用弹簧垫圈，预埋螺栓用双螺母。
