核心提示：《Cadna/A软件在高速铁路声环境影响评价中的应用研究》，通过分析高速铁路噪声源及声屏障插入后的声传播特征，基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型还可用于指导声屏障优化设计工作。《Cadna/A软件在高速铁路声环境影响评价中的应用研究》全文下载。
Cadna/A软件在高速铁路声环境影响评价中的应用研究
徐志胜
中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院,四川成都 610031
摘 要：通过分析高速铁路噪声源及声屏障插入后的声传播特征,并以Cadna/A噪声计算模式等为基础，建立了基于Cadna/A软件的高速铁路噪声预测模型。利用德国及我国建立在测试基础上的噪声源强数据及噪声预测模式对Cadna/A预测模型进行验证与修正，获得了与我国目前计算规范较一致的噪声预测结果。最后根据铁路声屏障特点，建立了铁路声屏障的Cadna/A计算模型，计算结果与实测结果差异较小。结果表明：只需对Cadna/A软件模型参数做适当验证性修正，该软件即可适用于我国高速铁路噪声环境影响的预测。同时，基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型还可用于指导声屏障优化设计工作。
结论与展望
在分析高速铁路噪声源及其由声屏障插入后的声传播特征，Cadna/A噪声计算模式等基础上，建立了基于Cadna/A软件的高速铁路噪声预测模型，并用德国及我国建立在测试基础上的噪声源强数据及噪声预测模式对Cadna/A模型进行了验证与修正，获得了与44号文较一致的噪声预测结果。最后根据铁路声屏障特点，建立了铁路声屏障Cadna/A计算模型，与声屏障实测降噪效果进行了比较。得出结论：1）只要对Cadna/A软件模型参数做适当验证性修正，该软件即可适用于我国高速铁路噪声的环境影响预测；2）基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型可以用于指导声屏障优化设计工作。
今后，将对声源类别的假定及其等效高度给予更深入的分析与修正，并在声屏障参数对降噪效果的影响方面做进一步工作，使高速铁路噪声及声屏障降噪效果预测的结果更趋合理。在此基础上积累经验，不断改进模型参数，使Cadna/A软件发挥其强大的计算和地形地物处理能力，同时满足我国高速铁路工程环境影响评价与高速铁路声屏障设计的要求。
收稿日期:2011-05-26 发表于《环境工程技术学报》
作者简介:徐志胜(1969－)，男，博士，主要从事噪声振动的环境影响评价及控制的设计研究，zhishengxu@sina.com
《Cadna/A软件在高速铁路声环境影响评价中的应用研究》共计15页。
特别鸣谢徐志胜博士提供稿件。
