本招标项目成昆铁路永仁至广通段扩能工程已由《中国铁路总公司关于初步设计的批复》（铁总办函 [2013]610 号）、《中国铁路总公司关于成昆铁路永仁至广通段扩能站前工程施工招标计划的批复》（铁总建设函 [2013]801 号）批准建设，项目业主为昆明铁路局，建设资金来自中国铁路总公司、长江三峡集团公司及国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金为总投资的 50% ，其余使用国内银行贷款，招标人为昆明铁路局广通铁路建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2.1 建设地点：成昆铁路永仁至广通段扩能工程为国家和云南省重点建设项目，位于云南省楚雄州境内，北起永仁县，向南经元谋县、牟定县至禄丰县大树村站，经联络线引入甸尾站及广通地区。

2.2 设计规模：工程设计为国家I级电气化双线铁路，川滇省界至大树村（含）DK631+145～DK726+000，正线全长92.009km。大树村（不含）至甸尾（含）DK726+000～DK754+430.513，线路长 28.431km；甸尾至广通北上行线LYDK943+500～LYDK945+813.220，线路长 2.313km；甸尾至广通北下行线LZDK943+500～LZDK943+946.432，线路长 0.445km。元谋西成都端改建既有线GDK851+960～GDK854+034.131，线路长 2.074km；元谋西昆明端改建既有线，GDK855+170.222～GDK855+967.52，线路长 0.797km。永仁至甸尾速度目标值160km/h，甸尾至广通北及既有线改建速度目标值80km/h。

工程设计为国家I级电气化双线铁路，速度目标值160km/h。全线路基总长21.067公里，土石方317.5782×10 ⁴ 立方米，站场土石方217.6647×10 ⁴ 立方米，防护排水圬工25.3142×10 ⁴ 立方米。桥梁47座，计14.679公里；跨线公路桥4座，1774.5平方米；框架桥4座，1394.8平方米；人行天桥3座，851.2平方米，地道2座，866.2平方米；涵洞72座，2170.14横延长米；倒虹吸4座，76横延长米。新建隧道22座计90.157公里（其中最长隧道骄子山隧道全长13406米）。全线桥隧总长104.836公里，桥隧比重占82.4%。全线铺设无缝线路244.846铺轨公里，铺道砟44.15万立方米，其中铺设有砟轨道172.426铺轨公里，无砟轨道75.246铺轨公里。全线新建车站4个（永仁站、新康站、元谋西站、大树村站），改建车站1个（甸尾站），以及迁改、大临、四电等工程。

2.3 技术标准：成昆铁路永仁至广通段扩能工程铁路等级国铁Ⅰ级；正线数目：双线；旅客列车设计速度目标值：新建双线地段 160 公里 / 小时；最小曲线半径：一般地段 2000 米，困难地段 1600 米；限制坡度： 6‰ ，双机 13‰ ；牵引种类：电力；牵引质量： 4000 吨；到发线有效长度： 850 米，双机地段 880 米；闭塞类型：自动闭塞。

2.5 招标范围：包括改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、轨道工程、防护栅栏、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程等工程的施工。

站前一标：正线 DK631+145 ～ DK666+854.9 ，共计 35.71 公里。主要内容：所辖里程范围内改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵（不含制架梁、桥面系工程）、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、防护栅栏、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程等工程的施工。路基长 5832 米，桥梁 21 座 4481 延米，隧道 6 座 25397 米，新建永仁车站。重点控制工程：麦冲河 2 号双线特大桥 544.74 米、永定河双线特大桥 2 × (11 × 32+(40+64+40) 连续梁 +3 × 32+24) 全长 643.05 米、夜居双线大桥 2 ×（ 2 × 64T 构 +1 × 32 ）全长 179.82 米、永仁隧道（ 5318 米）、楼梯田隧道（ 5204 米）、班别隧道（ 5487 米）、班界隧道（ 4811 米）。

站前二标：正线 DK666+854.9 ～ DK679+700 ，共计 12.845 公里。主要内容：所辖里程范围内改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程，全线轨道工程，全线制架梁及桥面系等工程的施工。路基长 4045 米，桥梁 9 座 3173.7 延米，隧道 3 座 5626 米，新建新康越行站。重点控制工程：蜻蛉河双线特大桥 2 ×（ 10 × 32+ （ 40+64+40 ）连续梁 +10 × 32+ （ 42+72+42 ）连续梁 + （ 84+144+84 ）连续刚构 +4 × 32+1 × 24 ＋ 6 × 32 ）全长 1637.72 米。

站前三标：正线 DK679+700 ～ DK707+035.85 ，元谋西改建既有线单线 2.871 公里，共计 27.361 公里（ DK683+153.721=DK686+000 ，短链 2846.279 米）。主要内容：所辖里程范围内改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵（不含制架梁、桥面系工程）、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、防护栅栏、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程等工程的施工，新建元谋西车站。路基长 6613 米，桥梁 12 座 5561.57 延米，隧道 8 座 15186 米。重点控制工程：平田双线特大桥 1546.6 米、大罗岔 1 号双线特大桥 682.12 米、普登河双线特大桥 725.94 米、小西村龙川江双线特大桥 557.28 米、阿郎双线特大桥 1180.96 米、阿郎隧道（ 5450 米）。

站前四标：任务里程：正线 DK707+035.85 ～ DK724+854.65 ，共计 17.819 公里。主要内容：所辖里程范围内改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵（不含制架梁、桥面系工程）、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、无砟道床、防护栅栏、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程等工程的施工。路基长 347.41 米，桥梁 2 座 300.39 延米，隧道 2 座 17171 米，新建大树村越行站。重点控制工程：民太隧道（ 11342 米）、大树村隧道（ 5829 米）。

站前五标：任务里程：正线 DK724+854.65 ～ DK739+122.46 ，共计 14.268 公里。主要内容：所辖里程范围内改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵（不含制架梁、桥面系工程）、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、无砟道床、防护栅栏、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程等工程的施工。路基长 44.84 米，桥梁 2 座 816.97 米，隧道 1 座 13406 米。重点控制工程：大树村龙川江三线大桥 3 × (5 × 32+(52+88+52)+1 × 24+2 × 32) 全长 460.8 米、骄子山隧道（ 13406 米）。

站前六标：任务里程：正线 DK739+122.46 ～ DK754+430.51, 甸尾站改建既有成昆线及甸尾至广通北联络线 2.758 公里，甸尾站成都端改建既有线及施工便线 1.163 公里共计 19.229 公里。主要内容：所辖里程范围内改移道路和管线迁改工程、路基及附属工程、桥涵（不含制架梁、桥面系工程）、隧道及明洞（不含隧道消防救援疏散站后工程）、无砟道床、防护栅栏、绿色通道、综合接地、声屏障、电缆沟槽、连通管道、站后场坪、其他运营生产设备及建筑物（地道、站台墙、进站道路）、大型临时设施及过渡工程等工程的施工。路基长 5332.95 米，桥梁 1 座（广通河联络右线特大桥 524.91 延米），隧道 1 座（妥安隧道 13371 米），改建甸尾车站。重点控制工程：妥安隧道全长（ 13371 米）。

本次资格预审要求申请人为在中华人民共和国境内经国家工商、税务机关登记注册的独立法人，经营范围与招标内容相符合，生产、经营状况良好，具有国家有关部门颁发的有效的安全生产许可证、认证机构认证的 ISO 族质量管理体系认证证书。有良好的企业社会信誉，在人员、设备、资金和管理等方面具有与本工程要求相应的能力；未出现重大工程质量和安全事故，无中国铁路总公司、原铁道部建设主管部门规定的停止投标的情形。

3.2.1 本次资格预审要求站前一标、四标、五标申请人须具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，不接受联合体投标。

3.2.2 本次资格预审要求站前二标申请人须同时具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，及铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质（子公司具备也可）。站前二标接受联合体投标，允许由具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一的单位作为联合体牵头单位，与 1 家具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质的单位组成联合体投标，联合体成员包括牵头单位不超过 2 家。联合体申请资格预审的，应满足下列要求：联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。

（ 1 ）站前一标： 2009 年至今完成过类似项目（工程）： 1. 完成过时速 160 公里及以上大中型铁路建设项目； 2. 独立完成过 5 公里以上隧道（已贯通）； 3. 独立完成过单孔跨度大于 50 米的连续钢构或连续梁桥（已完工）。

（ 2 ）站前二标： 2009 年至今完成过类似项目（工程）： 1. 完成过时速 160 公里及以上大中型铁路建设项目； 2. 独立完成过 3 公里以上隧道（已贯通）； 3. 独立完成过单孔跨度大于 100 米的连续钢构或连续梁桥（已完工）； 4. 独立完成过制梁（预应力混凝土 T 梁）、单座≥ 1000m 铁路桥梁架梁工程； 5. 累计完成 500 公里及以上机械铺轨架梁工程； 6. 独立完成过铁路营业线施工业绩和经验。如为联合体体投标，联合体牵头单位须具备上述 1 、 2 、 3 项要求的业绩；联合体成员须具备上述 4 、 5 、 6 项要求的业绩。

（ 3 ）站前三标： 2009 年至今完成过类似项目（工程）： 1. 完成过时速 160 公里及以上大中型铁路建设项目； 2. 独立完成过 5 公里以上隧道（已贯通）； 3. 独立完成过铁路营业线施工业绩和经验。

（ 4 ）站前四标： 2009 年至今完成过类似项目（工程）： 1. 完成过时速 160 公里及以上大中型铁路建设项目； 2. 独立完成过 11 公里以上高风险隧道（已贯通）； 3. 独立完成过铁路营业线施工业绩和经验。

（ 5 ）站前五标： 2009 年至今完成过类似项目（工程）： 1. 完成过时速 160 公里及以上大中型铁路建设项目； 2. 独立完成过 13 公里以上高风险隧道（已贯通）； 3. 独立完成过单孔跨度大于 50米的连续钢构或连续梁桥（已完工）； 4. 独立完成过铁路营业线施工业绩和经验。

（ 6 ）站前六标： 2009 年至今完成过类似项目（工程）： 1. 完成过时速 160 公里及以上大中型铁路建设项目； 2. 独立完成过 13 公里以上高风险隧道（已贯通）； 3. 独立完成过铁路营业线施工业绩和经验。

（ 1 ）站前一标：铁路工程专业一级建造师，高级职称，年龄 35-50 岁， 15 年及以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书， 3 年以上担任项目经理的工作经验，具有良好的职业道德，未在其他在建工程项目上任职。

（ 2 ）站前二标、三标、四标、五、六标：铁路工程专业一级建造师，高级职称，年龄 35-50 岁， 15 年及以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书， 3 年以上担任项目经理的工作经验，具有铁路营业线施工的管理业绩和经验，具有良好的职业道德，未在其他在建工程项目上任职。

5.1 请申请人于 2013 年 10 月 9 日至 2013 年 10 月 13 日每日上午上午 9:00 时至 11:30 时，下午 14:30 时至 17:00 时（北京时间，下同）,先将投标申请表(投标申请表请在以下邮箱收件箱自行下载：账号： gtzhbzb2012@163.com ，密码：6131079)传真给招标人（传真电话：0878-6166010）进行报名。

5.2 请申请人于 2013 年 10 月 14 日至 2013 年 10 月 18 日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 8:30 时至 11:30 时，下午 14:00 时至 17:00 时（北京时间，下同），在云南省公共资源交易中心一楼大厅（昆明市高新区科发路 269 号）持单位介绍信、汇款凭证购买资格预审文件。

5.3 资格预审文件每套售价 100 元人民币，售后不退，谢绝邮购。请投标人于购买资格预审文件前汇款至招标人账户，汇款应从投标人基本账户汇出，购买资格预审文件时请提供汇款单复印件。

6.1 递交资格预审申请文件的时间为 2013 年 10 月 24 日 09 时 00 分至 2013 年 10 月 24 日 11 时 00 分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为 2013 年 10 月 24 日 11 时 00 分，地点为云南省公共资源交易中心一楼大厅（昆明市高新区科发路 269 号）。