window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='<DIV><STRONG>国内外对交通噪声污染控制管理现状 </STRONG></DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>进入21世纪以来，随着全民环保意识的提高，人们对声环境质量的要求越来越高，对环境噪声控制的呼声越来越强烈，随着中国高速公路和一级公路的大规模建设，以及公路的改建、扩建工作的完成，通车运营后机动车辆产生的交通噪声成为环境噪声的主要组成部分，给沿线环境造成了严重影响，干扰了人民的生活、工作和学习。再加上高速公路和一级公路车速高、车流量大，由此带来的交通噪声污染呈现愈趋严重的发展趋势，公路交通噪声投诉事件逐年上升，直接影响了社会安定和社会正常秩序，也阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。因此公路交通噪声的控制成为环境噪声控制的重点。以我国目前的经济水平和公路建设投资力量，制定严格的交通噪声限值标准，实施难度较大，技术上也不可行，严格采取措施解决，投资巨大。 </DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>对于公路交通噪声污染问题，目前我国采取的技术防治对策有：</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>①噪声源对策：车辆噪声改善、减噪路面；</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>②隔断噪声传播途径对策：声屏障、栽植绿化林带；</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>③受声点对策：建筑物防护。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>在以上对策中，由于受到可行性、用地、投资等因素限制，目前公路建设部门常用声屏障措施解决。但声屏障措施实测降噪效果，理想情况下不超过10 dB。同时声屏障受到材料耐候性、耐久性以及安装施工等因素的影响，其降噪效果也与日递减，对公路景观、行车安全等方面的影响也有待进一步改善。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>摘自：《道路交通噪声污染控制技术发展报告》</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>作者：国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 依托单位：交通运输部公路科学研究院</DIV>';