　　世界卫生组织于2002年对世界的噪声污染情况进行了详细调查，结果显示：美国及其他发达国家的噪声污染问题日益严重。在美国，生活在85 dB（A）以上噪声环境中的居民数量20年来上升了数倍；在欧盟国家，40％的居民几乎天天受到交通运输噪声污染的干扰，相当于每天生活在55dB（A）的噪声环境中，其中有20０％的人受到的交通噪声超过65dB（A）。此外在发展中国家的一些城市，噪声污染问题也相当严重，有些地区全天24小时的噪声达到75dB（A）～85dB（A）。据德国媒体近期报道，奥地利有关部门公布的一项调查结果显示，目前在奥地利有50万人受到街道交通噪音的伤害。另据德国联邦统计局公布的数据，2002年德国已为防治噪音投入了9.75亿欧元，占环境保护费用的8％。据悉，奥地利的卡车数量仍在不断增加，届时将会有更多的地区遭受卡车噪音的影响。按照目前的发展趋势，到2010年受卡车噪音干扰的奥地利居民人数将上升到100万，而因交通噪音污染造成的损失每年将高达7.9亿欧元。

　　我国城市建设规模，目前虽然不及欧美、日本等工业发达的国家，但由于对噪声控制尚未建立完善的法令和措施，不少城市噪声危害程度，已接近或超过世界著名的吵闹城市东京。2002年我国对325个城市道路交通噪声监测结果表明：4.9％的城市道路交通声环境污染严重，17.2％的城市属于中度污染，64.3％的城市属于轻度污染，13.6％的城市道路交通声环境较好，而全国46个环境保护重点城市中，有三个城市道路交通噪声等效声级超过70dB（A）。

　　城市噪声专家分析认为，我国城市交通噪声污染仍存在发展趋势。其依据是这些城市交通流量呈现增加的趋势，交通噪声污染除了喇叭禁鸣外，尚未其他有效控制措施。据中国环境年鉴，2000年统计40个重点城市道路流量，白天平均每小时流量超过2000辆的城市有18个，其中超过了3000辆的有3个城市。大部分城市监测道路车流量呈现上升趋势。根据经验，道路车流量增加一倍，交通噪声值增加3dB（A）。一般情况下，即使严格执行禁鸣，车流量达到一定水平后还可能出现交通噪声超过国家70dB（A）标准。我国重点城市大部分处于建设高峰阶段，机动车中公交车、大型货车占相当比例，且车辆总体装备水平较低，噪声污染十分严重，目前尚无有效控制办法，部分城市发展了高架轨道交通，所引起的噪声污染更加严重。

国内外城市道路交通噪声污染现状