window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='<DIV><BR>气动力，又称列车风压力，是指高速列车运行时带动周围空气随之运动形成的“列车风”在邻近列车的声屏障等建筑物上产生的波动压力，它与列车的形状、运行的速度以及声屏障距线路中心的距离、声屏障的高度等因素有关，气动力呈正、负压力波形式。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>气动力的作用主要用于声屏障的结构设计，对声屏障而言，最不利的气动力为吸力。一般地说，气动力可通过实测取得。我国目前尚无条件。本条所列计算方法和计算公式是根据铁科院《高速铁路建筑接近限界的研究》科研报告列出的。这一规定与国外《铁路桥梁及其他工程结构物规范》（VEI）DS804中关于驶过列车对建筑物或构件产生的动压力计算的有关规定基本相同。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>摘自：《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上册）</DIV><P>&nbsp;</P>';