window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='<DIV><STRONG>封闭型式声屏障建造的环境特点</STRONG></DIV><DIV><BR>北京市于2006～2008年分别在地铁五号线、展览馆西路及门头沟高家园路等敏感地段均建造了封闭型<BR>式的声屏障，其防护的敏感环境特点如下。</DIV><DIV><BR><STRONG>1.1 地铁五号线沿线敏感点的环境特点</STRONG></DIV><DIV><BR>地铁五号线地面上部分（轻轨）轨道紧临黄金苑小区、天通苑小区等敏感区域，全部采用高架桥形式经过，两侧的居民楼、商业楼层高均在6层以上，有的达到20层以上，距离高架桥边缘都不超过50m。轨道路面低于与需要防护楼层超过10m。</DIV><DIV><BR><STRONG>1.2 展览馆西路跨越动物园的环境特点</STRONG></DIV><DIV><BR>展览馆西路是连接展览馆和高梁桥北路的连接线，采用高架桥形式横跨动物园西侧，高架路右（东）侧跨越动物园猴山，桥梁左（西）侧是5层以上的高层楼房，路面高出猴山3m左右，但是产生的噪声直接辐射到动物园内。<BR></DIV><DIV><STRONG>1.3 门头沟高家园路穿越居民楼的环境特点</STRONG></DIV><DIV><BR>高家园路是一条区内规划的连接线道路，正好从大峪南里18～20号楼与大峪中学居民楼中间穿过，道路右（东）侧距离大峪南里1号楼最近不超过3m，道路左（西）侧距离中学居民楼边缘不超过10m，两侧楼房高度都在5层以上，路面低于楼房顶层12m以上。</DIV><DIV><BR><STRONG>1.4 建造封闭型式声屏障的环境特点共性</STRONG></DIV><DIV><BR>（1）道路均穿越或跨越楼房建筑群，建筑群紧邻道路边缘，不超过50m。</DIV><DIV><BR>（2）需要防护的楼层高度都较高，一般都在5层以上。</DIV><DIV><BR>（3）需要防护的垂直高度大，屏蔽噪声面积大。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>本文摘自：《封闭型式声屏障最优建造条件研究》</DIV><DIV>作者：尚晓东&nbsp;&nbsp; 晏晓林&nbsp;&nbsp; 雷学东&nbsp;&nbsp; <BR>（交通部公路科学研究院，北京 ，100088）</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>作者简介：尚晓东（1976 -），男，陕西省汉中城固县人，工程学士，高级工程师，从事交通噪声治理设计工作。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>特别鸣谢：尚晓东高工提供原稿。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV>';