window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='<DIV>　　据上海市环保局和上海市建委获悉，根据第四轮环保三年行动计划要求，本市应完成高速公路和城市快速干道沿线900处噪声敏感点的道路交通噪声综合治理工程，其中高架道路沿线有461个、中环路沿线有33个、越江桥隧周边有3个、高速公路沿线有392个。</DIV><DIV><BR>　　截止2010年底，900处噪声敏感点已基本完成治理。本市道路声屏障总数已达298.2公里，其中既有城市高架声屏障93公里；新建城市高架声屏障53.2公里；既有高速公路声屏障110公里；新建高速公路声屏障42公里。</DIV><DIV><BR>　　除了采用声屏障以外，在一些无法实施声屏障或采用声屏障效果性价比不理想的噪声敏感点，也开始采用安装通风隔声窗的措施使室内声环境达标。截止2010年底，共安装通风隔声窗10200平方米。</DIV><DIV><BR>　　通过三年来的道路交通噪声治理，本市城市高架和越江桥隧及高速公路沿线敏感点昼间达标率约70％，敏感点超标量控制在5分贝以下。而治理前，达标率约40％，平均超标达到5分贝以上，100多处敏感点超标在10分贝以上。</DIV><DIV><BR>　　目前，上海市城市高架和越江桥隧及高速公路沿线声屏障覆盖率、平均降噪效果和道路沿线声环境质量均处于国内沿海大城市的前列。同时，上海市在声屏障的设计、材料和建设等方面也处于国内领先水平。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>　　这几年上海不断改善交通噪声的同时，也大力促进了城市道路交通声屏障新材料研发利用、新设计理念的发展，同时也培养了一批具有综合素质的声屏障设计工程师和具有良好施工素质的声屏障工程施工队伍。上海市在声屏障的设计、材料和建设等方面目前处于国内领先水平。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>　　整理编辑：龚世华</DIV><DIV>&nbsp;</DIV>';