window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='新建铁路唐山北站至唐山站铁路客车线经沿线现场调查并通过预测后，沿线各敏感地段昼、夜等效声级均满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》昼间70dBA、夜间70dBA标准要求；2类功能区昼间等效声级为53.5~69.4dB(A)、夜等效声级为48.5~66.3 dB(A)，昼间29处、夜间69处监测点超过标准要求。根据噪声治理原则，全线共设置吸声式声屏障12处，5100m；围墙3200m；隔声通风窗18处，计3950m2。
评价采用的噪声治理原则如下：
1．敏感点处铁路边界达到GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》规定的距铁路外轨中心线30m处昼间70dBA、夜间70dBA的标准；
2．并行既有铁路地段维持或改善声环境质量。
3．学校和新建路段的居民住宅敏感建筑采取声屏障、隔声窗等措施后满足相应标准限值或满足房屋使用功能；
4．位于站区附近的超标敏感点优先考虑加高围墙的措施；
5．对于集中敏感建筑优先考虑声屏障降噪措施。
6．对零星分布或不适于采取声屏障措施但昼、夜间预测等效声级超出标准限值的敏感建筑，采取隔声窗以满足其室内使用功能。
【知识链接】新建铁路唐山北站至唐山站铁路客车线概况
全线正线长度26.250km；杨家口站（不含）（站中心K269+779）至唐山站（不含）（站中心K261+696.69）联络线上行0.6km，下行5.6km。唐山客车线、杨家口至唐山站联络线正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，均为有砟轨道。自2009年1月开工，2010年12月竣工，总工期2年。
本工程线路两侧评价范围内共有噪声环境敏感点29处，其中居民住宅25处 、学校4处，距离本线6~162m，全线布设监测点154处。 对于集中敏感建筑优先考虑声屏障降噪措施。对零星分布或不适于采取声屏障措施但昼、夜间预测等效声级超出标准限值的敏感建筑，采取隔声窗以满足其室内使用功能。根据噪声治理原则，全线共设置吸声式声屏障12处，5100m；围墙3200m；隔声通风窗18处，计3950m2。
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