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（1）位置
声屏障越接近噪声源或受声点，其噪声衰减量越大。通常将声屏障建于靠近道路或轨道一侧，考虑到行车安全和视野要求，声屏障中心线距离道路或轨道边缘应不小于2.0m。
（2）高度
声屏障高度不宜超过5.0m，如需超过5.0m 时可将声屏障上部作成折形或弧形，端部伸向道路或轨道一侧。
（3）长度
声屏障的长度应大于其保护对象沿道路或轨道方向的长度。为避免噪声绕射，声屏障应沿噪声敏感目标两侧延伸一定长度，原则上建议为声屏障到受声点距离的3 倍以上，如不足50 m，按50 m长度设计。
（4）材料
声屏障使用的材料包括：混凝土、土堤、砖墙、金属板、塑料板（透明板）、钢化玻璃板、木板等，应根据道路或轨道的结构形式、周围环境协调性、安全性、经济性等因素选择使用。
（5）形式
声屏障的形式与使用的材料有关，同时要考虑到形式美观及景观要求。
（6）隔声量
声屏障的噪声削减量（插入损失）应大于10 dB（A）。要特别注意漏声问题，如底部安装缝、连接缝等处。
地面交通噪声污染主要来自公路、铁路、城市道路和城市轨道交通。公路包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，等级划分可参考JTG B01－2003《公路工程技术标准》。铁路按照《中华人民共和国铁路法》，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。城市道路根据GB 50220－95《城市道路交通规划设计规范》，划分为 4 类：快速路、主干路、次干路、支路。城市轨道交通按照运量及运行方式的不同，分为地铁、轻轨和有轨电车3种。 在上述交通类型及等级中，一般将铁路、高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市轨道交通（地面段）定义为“交通干线”，两侧需要设置“防噪声距离”（见《环境噪声污染防治法》第12条规定）。
参考资料：《地面交通噪声污染防治技术政策》征求意见稿（2006-4）国家环保总局环境标准研究所 张国宁 周扬胜
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