在声屏障景观设计中，对于声屏障景观美化措施有两种普遍的方法或原则。一个原则是通过声屏障的景观美化设计使它融合到周围的环境中去，并尽可能让它不那么显眼。另一种原则是把声屏障作为周围环境中的一个突出特征，使之成为环境中的一个景观亮点。这两种原则都有其合理性和限制，不应被视为唯一正确或错误的理论。这两种观点都已经在实践甚至结合在同一个项目中成功应用。

大体上说，对于同一声屏障而言，声屏障面向铁路、公路一侧更多的纳入了“融入”的理念，而声屏障面向敏感点一侧，更多的采用了“突出特征”的理念。

对于不同的声屏障，美国德州交通研究院（TTI）调查指出，各国在设计隔音屏障时可以使用以下三个备选方案：

3、设计根据声屏障周围的背景将声屏障作为一种艺术形式（线形、形式、颜色，纹理，和艺术表现）。

具体在设计中应选择何种方案，应该根据声屏障所处背景，以及铁路、公路等所要达到的景观设计要求以及经济性来衡量。无论如何，声屏障的景观设计应该遵循以下的一般原则：

1、不能破坏声屏障的声学性能。例如，不允许超过墙3%的孔洞或者裂缝，声屏障顶部边缘过于尖锐、过厚的帽檐都可能导致两条衍射边而不是一条从而降低其声学性能。

2、遵循简单设计的理念。可以添加建筑细节或铸件等到混凝土面板上，然而无论如何谨记大而简单的设计才是最好的。尤其是面向司乘人员一侧，复杂的设计是几乎无效的。

3、使用建筑学或美学等景观设计措施只适用于他们能够被较多人群看到的区域，或者他们的费用不到声屏障建造费用的10%，或者他们对于附近区域有着特殊的意义。

4、避免景观设计最后成为视觉污染或者维护的负累；避免既长且高的声屏障使司乘人员和附近居民产生一种被监禁的感觉（一般超过3米的声屏障都采用顶部或者中部透明隔音板，这样可以消除被监禁的感觉）。

在声屏障景观设计过程中的某些美化设计内容应当依据屏障表面从线路上是否可见或邻近的土地的使用途径来衡量和考虑。