window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='<P align=center><STRONG><SPAN style="COLOR: #ff0000">新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段拟修建声屏障57610延米</SPAN></STRONG></P><DIV><SPAN style="COLOR: #ff0000">【声环保保护规模】</SPAN></DIV><DIV><SPAN style="COLOR: #000000"></SPAN>&nbsp;</DIV><DIV><SPAN style="COLOR: #000000">新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段拟设置声屏障90处，长度57610m；设置通风隔声窗64处，面积17970m2。<SPAN style="COLOR: #000000">新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段</SPAN></SPAN>全线降噪工程投资就达7722.4万元。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV><SPAN style="COLOR: #ff0000">【项目进度】</SPAN></DIV><DIV><SPAN style="COLOR: #ff0000"></SPAN>&nbsp;</DIV><DIV><SPAN style="COLOR: #ff0000"><SPAN style="COLOR: #000000">计划2010年下半年开工建设，<SPAN style="COLOR: #000000">计划施工总工期48个月，计划通车时间2013年。工程投资总额约719.2亿元。</SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV><SPAN style="COLOR: #ff0000">【项目概况】</SPAN></DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>1、线路走向</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>（1）引入西安枢纽</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>西成客专近期引入西安北站，西安北扩建为18台34线，并根据西安北站西端引线控制及城际铁路建设需要在枢纽西部新建阿房宫辅助客运站，远期新建新西安南站，枢纽最终形成三主两辅客运站格局。西成客专沿城市南侧引入西安北站，同时阿房宫设至陇海线三桥站跨线客车联络线，以沟通西安站。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>（2）引入汉中地区</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>西成客专于铺镇上跨既有阳安线至其南侧并行引入车站，在站内占用既有正线线位，利用既有车场设高速场，普速场与高速场置换，在北侧还建普速场，阳安正线相应北移。西成客专引入汉中地区配套工程有：汉中站高速场、动车存车线及综合工区等。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>（3）引入广元地区</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>西成客专利用既有车场改扩建设置高速场；在其对侧利用既有货车直通场新建兰渝（宝成）场，兰渝及宝成铁路宝鸡端客车分方向引入兰渝（宝成）场，宝成线客车广元至广元南区间单线引入兰渝（宝成）场。西成客专引入广元地区配套工程有：广元站西成场、兰渝（宝成）场1台2线，西成-兰渝下行客车联络线，成都-兰州客车联络线（应急通道）等。</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>（4）线路宏观走向</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>西安至成都客运专线位于陕西省中南部和四川省中北部地区，北起西北中心城市西安，向南经汉中进入四川省境内，经广元至江油与绵成乐客专相接抵西南中心城市成都。线路于在建西安北客站引出，与郑西客专并行跨机场高速公路后折向南，经户县进入秦岭山区，避开秦岭大范围高等级的自然保护区及水源保护区等环境敏感区，溯涝峪而上于两涝以14.8km隧道越岭至新场街，斜穿秦岭南麓各支脉，经佛坪、洋县、城固后与阳安线并行引入汉中站；出站后折向西南，跨汉江与高速公路并行进入米仓山低山区，向西南方向途经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入江油车站成绵乐铁路正线。西安至成都线路全长约660km。本项目西安北至江油段线路建筑长度约510公里，其中陕西省境内约340km，四川省境内约170km；运营长度507公里。</DIV><DIV>2、设计标准</DIV><DIV>（1）本线</DIV><DIV>1）铁路等级：客运专线；</DIV><DIV>正线数目：双线；</DIV><DIV>3）速度目标值：350km/h；</DIV><DIV>4）最小曲线半径：7000m；</DIV><DIV>5）正线线间距：5m；</DIV><DIV>6）最大坡度：20‰，翻越秦岭地段局部采用25‰；</DIV><DIV>7）到发线有效长度：650m；</DIV><DIV>8）牵引种类：电力；</DIV><DIV>9）列车类型：动车组；</DIV><DIV>10）调度指挥方式：综合调度集中；</DIV><DIV>（2）跨线联络线</DIV><DIV>1）铁路等级：Ⅰ级；</DIV><DIV>2）正线数目：双线；</DIV><DIV>3）速度目标值：120～160km/h；</DIV><DIV>4）最小曲线半径：800m；</DIV><DIV>5）最大坡度：20‰；</DIV><DIV>6）牵引种类：电力；</DIV><DIV>7）列车类型：动车组；</DIV><DIV>8）调度指挥方式：综合调度集中<BR></DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV><BR>建设单位</DIV><P>1、陕西段</P><P>单位名称：西安至成都铁路客运专线公司（陕西）筹备组<BR>单位地址：西安市建工路19号 <BR>邮政编码：710043<BR>联系人：王登安<BR>电话：029-84088933 </P><P>2、四川段</P><P>单位名称：成绵峨城际铁路有限责任公司<BR>单位地址：四川省成都市成华区府青路二段3号新23号<BR>邮政编码：610051<BR>联系人：范海明<BR>电话：028-86483815<BR></P>';