window.parent.document.getElementById('hy_con').style.display='';window.parent.document.getElementById('hy_con').innerHTML='诸永高速公路温州段延伸工程声环境保护投入合计9263万元
序号 | 项目 | 环境保护措施 | 方案 | 投资(万元) |
1 | 声环境保护 | 噪声控制措施 | 全封闭声屏障 | 7963 |
2 | 声环境保护 | 噪声控制措施 | 吸声路面 | 增加55万元（费用纳入工程） |
3 | 声环境保护 | 噪声控制措施 | 江滨路以南段半封闭式声屏障（单纯贡献降噪量12dBA） | 900 |
4 | 大气与声环境保护 | 排气筒、风机与噪声控制措施 | 风机、排气筒及出口消声器（10套）及支架等 | 300 |
5 | 声环境保护 | 噪声控制措施 | 科研费 | 100 |
声环境保护投入合计 | 9263万元 |
在全封闭声屏障顶部设置抽风装置，将声屏障内废气通过排气筒排放。为进一步减轻项目实施对周围大气环境的影响，需与气象等部门协作，在不利气象条件下（F稳定度，风速小于等于1.5m/s等不利气象条件）对车流量进行临时性的限制。近期2012年车流量应控制在设计车流量的69%以内，中期2022年车流量应控制在设计车流量的36%以内。此外，鉴于可研预测车流量与实际车流量可能会有一定差异，且考虑到模式预测与实际环境影响也存在一定的差异。因此建议项目实施后进行跟踪监测，一旦敏感点大气环境质量出现超标现象，即采取限制车流量、敏感点功能置换等各项有效措施，减轻汽车尾气对周围大气环境的影响。
设全封闭和半封闭式隔声屏障。在全封闭声屏障顶部的排气筒出口设置消声器，要求消声器具有27dBA的插入损失（降噪量）。
【项目概况】
业主：诸永高速公路温州段延伸工程建设指挥部
地址：温州市牛山北路56号
邮编：325000
电话：0577-88615823
传真：0577-88637082
联系人：沈东璐
诸永高速公路温州段延伸工程起于诸永高速公路永嘉复合枢纽，沿楠溪江东侧向南，由过江大桥跨瓯江至南岸，终点接民航路北段，全长约8.1公里，估算总投资19.87亿元，计划建设工期48个月。诸永高速公路温州段延伸工程已完成前期12个专题论证批复，力争年内实施试桩动工。 2010年9月工程实质性开工。
【勘察设计单位】2009年4月9日
诸永高速公路温州段延伸工程勘察设计招标结果公示
合同段 | 推荐中标人 | 单 位 名 称 | 评标价 （万元） | 设计质量承诺 | 项目负责人 | 累计 得分 |
第1 合同段 | 第1中标候选人 | 浙江省交通规划设计研究院\中国公路工程咨询集团有限公司（联合体） | 4735.5 | 竣工验收设计评价90分以上 | 史方华 | 96.47 |
第2中标候选人 | 云南省交通规划设计研究院 | 4609.5 | 竣工验收设计评价90分以上 | 保石才 | 89.42 |
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温州市环保局副局长谢逢越说，在该项目中用于环境保护措施的投资达1亿元左右，其中，在跨瓯江大桥南岸地段采用全封闭声屏障等隔声降噪综合措施就达7000多万元。采用先进的全封闭隔声屏障作为降噪措施，在省内尚属首例，全国仅北京、南京采用过。
“针对可能出现的噪声问题，建设单位组织相关技术人员实地考察南京、北京等地已建成的全封闭隔声屏障，根据现场隔声效果测试，隔声效果明显，能有效降低交通噪声对周边环境的影响。”谢逢越说，建设单位委托国家环境保护总局环境工程评估中心编制了《诸永高速公路温州段延伸工程香榭丽花园段交通噪声影响综合咨询专题报告》，并通过了全国最具权威的声学专家的评审。
“全封闭隔声屏障形状有些像蔬菜大棚，顶部采用聚碳酸酯板透明材料，隔离噪音且不影响‘大棚’内的采光；侧面为金属吸声隔声复合板，车流经过时发出的声响将被吸收、减弱；路面也采用具备吸声降噪功能的特殊材料。”谢逢越说，除这个全封闭隔声屏障外，还将采用具有消声效果的路面、禁行重型车、桥南限速、减少坡度、桥头采用新技术(减少桥头跳车噪声)等隔声降噪综合措施，将产生的交通噪声降到最小程度，声环境能够达到环境功能区要求或维持现状。
此外，谢逢越还透露，对这个全封闭隔声屏障内的汽车尾气影响问题，按照评估报告中推荐的一种方案，拟在全封闭隔声屏障顶部设置抽风装置，将屏障内的废气外排，经大气环境预测分析，项目建成后，可确保环境空气质量达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)的二级标准，符合功能区要求。
在后期的设计和施工中，将香榭丽花园段西移约9m的措施切实落实。应采取全封闭与半封闭式声屏障防治噪声对沿线环境的影响。其中，在高层建筑群香榭丽花园段的全封闭声屏障长度为650m；江滨路以南段设置半封闭式声屏障；并在南岸全封闭声屏障段采用降噪效果的路面。声屏障设计应防止光污染，包括防止夜间高架上车流灯光对沿线住宅的照射与影响；屏体设计应考虑景观的要求，以美化环境。通过禁行重型车，可避免桥梁产生二次噪声传向桥边居民。在全封闭声屏障顶部的排气筒出口设置消声器，要求消声器具有27dBA的插入损失（降噪量）。当实际车流量超过预测值时，应采取限流或分流措施。
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