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治理措施

措施优、缺点分析

投资比较

本线使用条件

设置声屏障

可同时改善室内、室外的声环境，又不影响敏感点内人群日常生活、工作和学习。对轮轨噪声一般降噪量为8～10dB（A），工程投资相对较大。

2000元/m2

适用于距拟建铁路较近的，密度高、规模较大，线路形式为路堤和桥梁的敏感点。

种植绿化

林带

10～30m宽绿化林带的附加降噪量1～3dB（A），可同时美化环境，该措施综合环境效益好。涉及用地和拆迁，根据国发明电[2004]1号文，每侧绿化林带宽度不超过5m，难以达到隔声降噪的目的。

投资较大

涉及征地问题，实施困难，但是针对本工程沿线的气候条件，树木易存活和生长繁茂，加强铁路两侧用地范围的绿化可以起到一定的降噪效果。

敏感点改变使用功能

可彻底避免铁路噪声影响，但需要征得居民、学校等的同意，再安置实施难度大。

投资较大

居民需要重新购地建房。对本线距离近、规模较小的学校建筑考虑采取该措施。

建筑隔声防护（设置隔声通风窗、隔声走廊、隔声阳台等）

该措施降噪效果好、投资省，降噪量大于25dB（A），可满足室内建筑隔声要求，但通风效果较差，对居民日常生活有一定影响，最好在房屋面向铁路一侧单面安装。

1000元/m2

受铁路噪声污染的零星住宅，建筑物结构较好的可采用；对距铁路较远，声屏障难以实施的可采用。

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