厦门BRT高速公交系统隔声屏障

来源:声屏障信息门户网 作者:声屏障信息门户网 日期:2009-6-30 9:05:35   [ 打印本文 ]
核心提示:厦门快速公交系统BRT设置的声屏障主要类型有直立式弧型隔声屏障、半封闭式隔声屏障两种,以尽可能的减小车辆行驶噪声对敏感建筑物的影响。

厦门BRT高速公交系统隔声屏障
厦门BRT高速公交系统隔声屏障
 
厦门快速公交系统BRT作为城市快速交通系统,其不可避免的将带来交通噪声污染,为了尽可能的减少交通噪声对沿线敏感区的影响,其采取的措施主要有:
 
1、道路两侧的新建建筑物,医院、学校等特殊要求的敏感建筑(住院部、教学楼等)应布置在第2排;
 
2、在沿线规划道路两侧区域的未来用地开发中,大型的、综合性的住宅区等应距离路边50m以上;此外道路两侧应留出一定纵深,作为广场、停车场、绿化地等;设计独立式的住宅楼时,可将浴室、厨房和电梯间等辅助建筑面向道路的一侧,以消除或减弱交通噪声的影响。同时,建筑物的设计应符合国家建筑设计噪声规范;
 
3、严格管理和控制现有道路的车辆鸣笛等,并在声敏感点设置禁鸣喇叭等标志牌;
 
4、采用国内开发的低噪声改性沥青混凝土路面;建议本工程经过的集灌路路面也改用改性沥青混凝土路面;
 
5、对噪声超标较严重的敏感点设置声屏障。
 
厦门快速公交系统BRT设置的声屏障主要类型有直立式弧型隔声屏障、半封闭式隔声屏障两种,以尽可能的减小车辆行驶噪声对敏感建筑物的影响。
 
厦门快速公交系统BRT一期工程共建5条线路(简称4+1),即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线,总长115公里,总投资约30亿元。
 
【知识链接】BRT
 
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
 

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