厦门快速公交系统（BRT）半封闭式隔声屏障
厦门快速公交系统BRT一期工程共建5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线，总长115公里，总投资约30亿元。
厦门快速公交系统BRT作为城市快速交通系统，其不可避免的将带来交通噪声污染，为了尽可能的减少交通噪声对沿线敏感区的影响，其采取的措施主要有：
1、道路两侧的新建建筑物，医院、学校等特殊要求的敏感建筑（住院部、教学楼等）应布置在第2排；
2、在沿线规划道路两侧区域的未来用地开发中，大型的、综合性的住宅区等应距离路边50m以上；此外道路两侧应留出一定纵深，作为广场、停车场、绿化地等；设计独立式的住宅楼时，可将浴室、厨房和电梯间等辅助建筑面向道路的一侧，以消除或减弱交通噪声的影响。同时，建筑物的设计应符合国家建筑设计噪声规范；
3、严格管理和控制现有道路的车辆鸣笛等，并在声敏感点设置禁鸣喇叭等标志牌；
4、采用国内开发的低噪声改性沥青混凝土路面；建议本工程经过的集灌路路面也改用改性沥青混凝土路面；
5、对噪声超标较严重的敏感点设置声屏障。
厦门快速公交系统BRT设置的声屏障主要类型有直立式弧型隔声屏障、半封闭式隔声屏障两种。
【知识链接】BRT
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
