雷晓燕1956年出生，1978年他有幸成为恢复高考后的第一批大学生，1984年他获得了原上海铁道学院铁道工程专业硕士学位，1989年又获得清华大学固体力学专业博士学位。工学博士，教授，同济大学兼职教授，博士生导师，担任位于江西南昌的华东交通大学校长，党委副书记，江西省科协常委，美国机械工程师协会ASME高级会员，铁路高校工科教学指导委员会委员，中国力学学会理事，江西省铁道学会副理事长，江西省主要学科学术和技术带头人，《铁道学报》、《交通运输工程与信息学报》编委。先后主持国家、省、部级科技发展计划及企业委托合作项目等40余项，在国内外学术刊物上发表学术论文130余篇，出版学术专著6部，作为第一完成人获江西省自然科学一、二等奖、江西省科技进步二等奖各1项、江西省科技进步三等奖2项，江西省普通高等学校优秀教材一等奖1项，国家新闻总署首届“三个一百”自然科学类原创图书1部，主持通过省部级科研鉴定项目6项。

长期从事铁路轨道结构数值分析、铁路交通振动与噪声研究，主持国家、省部级、国际合作项目等20余项，获省科技进步奖、省自然科学奖共四项（均排名第一）。1996年入选国家“百千万人才工程”第一、二层次，1999年荣获第四届“詹天佑人才奖”，2002年被评为教育部高等学校优秀骨干教师,2005年被授予江西省劳动模范。撰写学术论文100余篇（其中SCI、EI检索21篇），出版专著5部。目前在研省部级科研课题4项，其中国家自然基金项目2项，江西省科研项目2项。

以雷晓燕教授为学科带头人的课题组在国家973计划、国家自然科学基金、江西省自然科学基金、教育部、铁道部科技发展计划，及江西省主要学科学术和技术带头人培养计划等项目的资助下，经过二十余年的研究，在“高速铁路轨道动力学”、“现代轨道安全与稳定”、“高架、地面和地下列车诱发的环境振动与噪声的监测、评价和控制”、及“铁路环境振动隔振技术”等方面进行了一系列原创性的研究，形成了具有自主创新的现代铁路交通环境振动与噪声监测、评价、设计和控制关键技术，研制了阻尼型低噪声车轮和减振型钢轨，开发了配套的铁路交通环境振动与噪声预测、评价和设计软件。上述成果先后应用于北京东郊铁道试验环线振动与噪声控制方案设计与控制，郑－徐线时速200km/h电气化改造工程七里河大桥振动与噪声评价与控制，上海沪宁和沪杭线第六次大提速噪声监测与评价，昌九城际铁路环境振动预测与控制，沪昆线进贤站提速道岔减振降噪方案论证。由他主持承担的“曲线钢轨调边使用技术条件研究”于2001年通过铁道部鉴定，北京、济南和南昌铁路局从1998年开始运用该成果实施钢轨调边，截止2001年底累计节省费用3457.526万元；“五千吨重载列车对轨道结构的影响及对策措施”于1995年通过了铁道部鉴定，上海铁路局开行五千吨重载列车后，累计增加货物周转量54317万吨/公里，实际增加收入1157.8万元；“提速线路轨道过渡段均衡刚度”项目于2004年通过了江西省科技厅组织的鉴定，研究成果应用于南昌铁路局赣州、麻城和新余工务段铁路提速化改造中，止2004年底累计节约资金2400万元。2006年课题组成功中标国际重大项目“曼谷新机场铁路连接线噪声与振动研究”，研究报告和所提出的治理方案顺利通过外方专家组验收并应用于机场铁路连接线的减振降噪治理中，取得了良好的经济和社会效益。为铁路的科技进步和铁路跨越式的发展做出了贡献。