芝加哥高架轻轨全封闭式隔音屏障(图)

来源:声屏障信息门户网 作者:声屏障信息门户网 日期:2009-3-27 15:51:45   [ 打印本文 ]
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核心提示:城市高架轻轨,列车行驶噪音较大,往往超过100分贝。因此在经过居民区、学校等噪声敏感路段,高架轻轨都有安装隔音屏障降噪设施。

 
  城市高架轻轨,列车行驶噪音较大,往往超过100分贝。因此在经过居民区、学校等噪声敏感路段,高架轻轨都有安装隔音屏障降噪设施。
 
 
芝加哥地铁全封闭式声屏障
 
芝加哥地铁全封闭式声屏障(图1)
  
芝加哥地铁全封闭式声屏障
 
芝加哥地铁全封闭式声屏障(图2)
 
芝加哥地铁全封闭式声屏障
芝加哥地铁全封闭式声屏障(图3)
 

  芝加哥市区以鲜明的方格网状道路为基础。在市中心中央商务区(CBD),用地面积仅为2.6平方公里,上班人口为100万人,风格各异的高楼密集,是摩天大楼的发源地,最高的市场大厦地面210层,高760m,地下15层。1892年开始修建地铁,是世界上最早建造高架轨道的城市之一。芝加哥不断优化和建设地铁交通,至今已发展成为拥有地铁168km,两条方格状环线,7条放射线路,187个车站的庞大的轨道交通系统。

  芝加哥是以市中心为核心和外围郊区卫星城构成的卫星城市结构。在市中心中央商务区有两条环线:环绕中央商务区的红线地铁和环绕中央商务区的高架轻轨;以中央商务区的环线为中心,7条放射线路从东面的密西根湖畔向北、向西和向东延伸把市中心和郊区卫星城连接起来,形成大容量、便捷、快速的轨道交通体系。地铁环线和任何一条放射线路都相交于一个点,在每个交点处分设进出两站,方便地铁和轻轨换乘。方格状环线与地面方格网状道路系统相统一,与地面公共交通系统构筑了完善的城市公交体系。各种转乘标志引导,可以方便人们乘坐地铁、公共汽车、有轨电车、无轨电车等各种交通工具。


  车站有明挖和暗挖两种修建方式,结构形式有岛式和侧式两类:岛式站台宽5~12m,站台长100~200m;侧式站台宽3~6m不等。地铁、高架清轨和地面轻轨三种形式的造价比为(4~5)∶2∶1,每英里(1.6km)地铁造价约为1.0~3.0亿美元。


标签:城市高架轻轨 噪音 敏感路段 隔音屏障 降噪设施 顶部

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